Раскоксовка двигателя очистка камеры сгорания двигателя - Pro-Tec Carbon X K1+K2 1000 мл

Ухудшение работы двигателя (падение мощности, повышенное потребление топлива, увеличение расхода масла), может быть не только из-за износа узлов:

Нагар - частая причина нарушения процессов и ускоренного износа. 
Особенно опасно закоксовывание колец, так как со временем это приводит к задирам и раковинам на зеркале цилиндра и еще большему образованию отложений.

Признаки закоксовки колец:
-повышенный расход масла
-падение мощности двигателя
-увеличение расхода топлива
-появление синего оттенка в выхлопных газах

Сильная закоксовка приводит к необходимости ремонта двигателя. Этого можно избежать, если при появлении признаков, проводить очистку с применением специальной химии.

Очиститель / раскокосовка камеры сгорания двигателя Protec Carbon X K1+K2 – это двухкомпонентый продукт, разработанный и производимый в Германии компанией Bluechem GROUP (Pro-Tec, Autoprofi, Bluechem). Награжден призом инновации Германии.

Компонент К1: 
чистящая пена – заполняет камеру сгорания и растворяет все загрязнения. Удаляет остатки углерода в зоне головки блока, в частности клапанов, поршней, поршня сверху и в зоне первого поршневого кольца. Также очищает седла впускных и выпускных клапанов (если они открыты). 
Компонент K2: 
нейтрализатор - вызывает химическую реакцию, которая разжижает чистящую пену (К1) и связывает растворенные загрязнения для безопасного удаления из камеры сгорания.

Область применения: 
Предназначен для всех бензиновых и дизельных двигателей.
Также может применяться для очистки клапана рециркуляции отработавших газов (EGR клапан) турбокомпрессора и системы впуска в снятом и разобранном состоянии.
Одного комплекта хватает на  2-3 обработки двигателя.

Примеры использования:

Отзывы о применении:

Юрий, Skoda Oktavia 

Плюсом Carbon-X является пенообразная форма препарата, которая позволяет очищать впускные клапана на моторах с непосредственным впрыском (!)
После применения Carbon-X все владельцы отметили более приятную отзывчивость мотора при ускорениях (обгонах), это именно результат чистки впускных клапанов, попутно донышек поршней и камеры сгорания в целом, очистка поверхности поршней создает условия для более правильного (расчетного) смесеобразования в этих моторах.

Вячеслав, Skoda Oktavia 

В целом после всех манипуляций с жижами, уход масла составил ~400 мл за 7600 км, при этом 6000 км масло практически держалось бодряком.

Взглянул на 2 проблемных поршня с той эндоскопии до промывки. Сейчас вид по приличнее и нет следов "мокрой жидкости".

Дмитрий, BMW 3 series Touring 320D 

До обработки компрессия 1,2,4 цилиндров была в среднем 26-28. Ну а 3й печаль. Цилиндр курильщика — 18.

После обработки 30-28-30-30.  Через колодцы было видно, что поршня блестели как новые.

Андрей Тоскин, Toyota Vitz 

Машинка раньше бегала на масле 10W-40, которое категорически нельзя лить в этот мотор. Закоксованность мотора по 10 ти бальной шкале – 6.5 — 7.

Протек сильно удивил. Правда. Инструментальные замеры показали что утечки в третьем цилиндре снизились, компрессия выровнялась и опустилась до нормальных значений. Ну и резинки… Тут Протек был к ним очень толерантен как настоящий европеец.

Продукт от Протек очень понравился. Удобен в работе. Комплекта хватит на 3 двигателя объемом до 1.5 литра.

Способ применения:

Сarbon X K1+K2 необходимо применять непосредственно перед заменой масла.
Компоненты K1 и K2 необходимо хорошо потрясти в течение 20-30 секунд перед использованием.

Снимите свечу зажигания или форсунку и вставьте зонд Компонента К1 в камеру сгорания через открывшееся отверстие. Пена увеличивается в объеме и расширяется во впускной и выпускной каналы (если они открыты). 
Распыляйте K1 с интервалами (около 3 секунд за интервал), потому что пена расширяется очень быстро. 
Остановите процесс, как только пена начнет выходить из отверстия. 
Оставьте на 20 минут.

Через 20 минут после применения К1, вставьте зонд К2 и через это же отверстие, щедро подайте компонент К2, подождите реакции с пеной K1 (разжижение и связывание растворенных загрязнений, около 4-5 мин.). При необходимости, распылите несколько раз. 
Экстракт полученной эмульсии удалите из камеры сгорания с помощью Carbon X Экстрактора или вакуумного отсоса. Повторите процедуру для тяжелых загрязнений.

После завершения процесса очистки и перед установкой разобранных компонентов (свеча зажигания или форсунка), прокрутите двигатель стартером вхолостую 2-3 раза, по 5-10 секунд, чтобы удалить любые остатки. Мы рекомендуем, накрыть отверстия от свечи зажигания или форсунки чистой бумагой, которая хорошо впитает остаток грязи и предотвратит загрязнение моторного отсека.

Произведите замену масла и масляного фильтра. 
Для лучшей очистки при замене масла предпочтительно применить Очиститель двигателя Autoprofiline Engine Clean 250мл https://autobooster.com.ua/ru/promyvka-ochyshchuvach-maslianoi-systemy-dvyhuna-autoprofiline-engine-clean-250ml/

Не подвергайте изделие воздействию горячих частей двигателя - огнеопасно!

Сколько раз необходимо применять продукт? 

Как правило, требуется только одно применение на цилиндр. В случае крайней карбонизации процесс следует повторить. Для оптимальной очистки клапанов и седел клапанов установите их внахлест так, чтобы пена могла достигать всех поверхностей.

Какая должна быть температура двигателя?

Carbon X необходимо тепло для оптимальной реакции. Если двигатель холодный, запустите и дайте ему поработать 10 минут.